Đối với người dân Hawaii muốn lái xe điện, dù là EV thuần túy hay PHEV, một trở ngại mới đã xuất hiện. Matson, Inc., một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển chính của bang và là một doanh nghiệp lớn trên các tuyến hàng hóa Thái Bình Dương, đã quyết định ngừng vận chuyển các loại xe điện và xe hybrid sạc điện.

Công ty phục vụ các khu vực bao gồm Alaska, Guam và Micronesia, nhưng sự thay đổi chính sách mới nhất này đã tạm thời “phanh gấp” việc nhập khẩu xe điện vào quần đảo Hawaii.

Sau thảm họa hàng hải Morning Midas vào tháng 6, khi một tàu chở hàng chìm do hỏa hoạn khi đang vận chuyển 3.048 chiếc xe, trong đó có 70 xe điện và 681 xe hybrid, Matson đã bày tỏ lo ngại về việc vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion dung lượng lớn.

Quyết định ngừng vận chuyển EV và PHEV được đưa ra mặc dù trước đó công ty đã từng thành lập một nhóm hợp tác để giải quyết những thách thức trong việc vận chuyển xe sử dụng pin lithium.

Tạm dừng ngay việc vận chuyển xe điện

“Do lo ngại ngày càng tăng về mức độ an toàn khi vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion dung lượng lớn, Matson sẽ tạm dừng tiếp nhận xe điện (EV) và xe hybrid sạc điện, dù mới hay đã qua sử dụng, để vận chuyển trên các tàu của mình,” công ty tuyên bố. “Có hiệu lực ngay lập tức, chúng tôi đã ngừng nhận đặt chỗ mới cho các lô hàng này trên tất cả các tuyến.”

Theo báo The Maritime Executive lưu ý, khác với tàu Morning Midas và các tàu chuyên chở ô tô như Felicity Ace hay Fremantle Highway, các tàu của Matson không có sàn chứa rộng và thông thoáng. Thay vào đó, mọi phương tiện đều được vận chuyển trong các container riêng lẻ. Cách bố trí này, dù phù hợp với hàng hóa tổng hợp, lại khiến việc phát hiện và dập lửa trở nên phức tạp hơn so với các tàu ro-ro chuyên dụng.

Khả năng trong tương lai vẫn còn để ngỏ

Hawaii hiện có khoảng 37.000 xe điện và nhu cầu vẫn đang tăng. Quan trọng là, lệnh cấm của Matson có thể không phải vĩnh viễn. Hãng vận tải biển này gần đây đã gửi thư cho khách hàng cho biết họ “tiếp tục ủng hộ các nỗ lực của ngành nhằm xây dựng những tiêu chuẩn và quy trình toàn diện để giải quyết rủi ro cháy nổ do pin lithium-ion trên biển, và sẽ nối lại việc tiếp nhận khi các giải pháp an toàn đáp ứng yêu cầu của chúng tôi được triển khai.”

Trong thời gian này, những ai muốn gửi xe điện tới quần đảo có thể phải tìm phương án khác, hoặc chờ đến khi ngành hàng hải tìm ra cách vận chuyển an toàn hơn cho loại hàng hóa điện áp cao này qua Thái Bình Dương.

Chris Lin
Nguồn: https://www.carscoops.com/